Ремонт замка водительской двери VW Jetta VI
Пистоны перед установкой обшивки на место нужно разжать клином до исходного состояния
Снимаем накладку двери.
Далее откручиваем болты и снимаем замок водительской двери.
Разбирать личинку замка не нужно! В замке есть специальная прорезь, через которую он вынимается из личинки. Необходимо просто повернуть замок под углом и смотреть в дырку в двери. Будет видно, как личинку правильно снять и потом правильно вставить.
Замок в руках. Разбираем его.
Аккуратно разбираем и запоминаем расположение элементов в замке.
Надо быть осторожным с черной крышкой, в которой расположены микропереключатели (фирма ALPS артикул SPVQA10101). При сборке замка их можно случайно сломать. Найти их нереально. Цена на алиэкспрессе 50$ за 10 шт.
Самое интересное. Если замок не запирает и дверь можно открыть, то виновник мотор №1.
Если наоборот, нажимая на открытие, дверь не отпирается, виноват мотор №2.
Мотора №2 номер не удалось прочитать.
Вскрываем мотор №1.
Хотя никаких дефектов и признаков поломки не видно.
Сверлим в белой крышке отверстия под шурупы. И собираем все в обратной последовательности.
При сборке второй половины замка, смотреть за вот этим флажком.
Далее одеваем питание на замок и экспериментируем. Если чистка моторчика не помогла, то его скорее всего нужно заменить. К примеру найти весь замок и извлечь мотор, как я и сделал Спасибо stinger87.
Замена замка водительской двери
Друзья, делюсь своим опытом по замене замка водительской двери (долго он мне делал мозг), размораживатели и смазки не помогли решить вопрос, пришлось ампутировать, делать профилактику замка не стал (замок неоригинал стоит 2500 руб).
Причина замены:
Замок переставал открываться при минусовой температуре. Я не мог открыть дверь ни с наружи машины, ни из салона.
Пару моментов перед заменой замка
1. Замена у меня заняла порядка 5-6 часов в неспешном темпе. Пришлось в процессе разбираться с нюансами, которые отразил ниже. Но собралось все быстро, так что чистой работы там на час максимум.
2. Нужно много специального инструмента (набор головок торксов, причем нужны и очень маленькие биты, я брал из набора для сотовых, пластиковые съемники обшивки двери). Если этого нет, может проще обратиться в сервис.
3. На моем замке уже была установлена защитная крышка тросика, а я ее купил заранее вместе с замком, но на Драйве встречал много комментариев, что ее нет. Возможно, наличие защиты зависит от комплектации и года выпуска (свою комплектацию не знаю, но машина с плюшками, год 2012).
Для заказа деталей:
Замок водительской двери (левый) Vika 88371790501
Колпачек замка двери (левый) VAG 5K0837349B (у меня был установлен)
По этапам:
1. Снимаем обшивку с двери (см. видео)
Несколько комментариев
Вот так выглядело пространство вокруг замка после применения смазки (три дня я ездил счастливый, потом все повторилось).
А вот так я вытащил замок, сдвинув в сторону черную направляющую, открутив одну гайку на 10. Замок вынимаем вместе с тросиками.
К слову, так выглядит дверь под обшивкой (фото ниже не моё, это для примера, у меня было идентично). Сказать, что они экономят на спичках, не скажешь, я сравниваю с японцами С-класса, так вот там гораздо печальнее. Это и объясняет, почему до сих пор после 8 лет эксплуатации и 160 тыс пробега нет сверчков в машине.
Финиш. Надеюсь, кому-то будет полезно.
PS: фото и видео не мои, это компиляция для наглядной иллюстрации процесса. Снимать сам не стал, было только две руки и делал первый раз.
Замена заднего (правого) замка двери…
В общем проблема всем известная — перестал работать замок задней правой двери (до этого поменял замок передней левой — водительской двери).
Начал смотреть цены в магазинах на новый замок — самая дешевая цена 8200 рублей. Это очень дорого на мой взгляд, разбирать старый замок и ковыряться с ним несколько дней я не захотел ( так как быть без транспорта очень проблематично).
Стал искать по интернет разборкам б/у замок — нашел таковой на сайте за 3900 рублей + стоимость доставки (в Белгород она составила 680 рублей), сделал заказ и буквально через 6 дней он пришел.
Замок решил поменять сам, сложного ничего нет.
1) снимаем обшивку двери ( можно посмотреть любое видео в инете )
— снимаем накладку которая находится возле ручки двери — начинать снимать ее нужно с дальней стороны от внутренней ручки, затем тоже самое проделываем с частью, где есть кнопка опускания стекла — отсоединяем фишку).
2) откручиваем 4 болта и снимаем дверную панель — тянем с нижней части сначала на себя, снимаем таким образом с клипс (взять удобно дверную панель можно сняв нижний отражатель), затем поднимаем всю дверную панель вверх, тем самым снимая ее с резинки (уплотнителя у стекла) — отключаем все фишки и тросик на ручке двери.
3) так же стоит открутить (сорвать) 2 болта, которые держат замок — ЭТО ЛУЧШЕ СДЕЛАТЬ ДО СНЯТИЯ ВСЕЙ ДВЕРНОЙ ПАНЕЛИ!
4) отсоединяем фишку от замка, снимаем защитный резиновый «кожух»
5) отсоединяем приводы от замка и начинаем все в обратном порядке собирать.
может кому пригодиться
Ремонт замка задней двери
— необходимо спилить заклепку, которая держит воедино все вместе.
я тут использовал дремель с кругом по металлу.
— аккуратно разъединяем 3 защелки, которые держат металическую часть с пластиком.
металлическая часть должна отделиться.
— снимаем белый пластик. важно чтоб об при разборе был сверху. если где-то закусывает и не снимается- поддеваем маленькой отверткой.
— важно запомнить что и как стояло, поэтому фотографируем элементы.
— снимаем непосредственно электрическую часть с фишкой! НО! БУДЬТЕ АККУРАТНЫ!, на этой детале есть микроконтакты, которые можно легко сломать! Поэтому, найдя их, вы можете пальцем/отверткой повернуть движущие белые части замка в то положение, чтобы они не касались этих переключателей. Ну а далее, просто тянем электрическую часть вверх, придерживая моторчики, чтоб они остались на месте, и отверткой, помогаем при необходимости.
— недостатков не обнаружено! все вроде цело-лезем дальше!:)
— достаем моторчики по одному и разбираем их, поддев отверткой между пластиком и металлом
я надфилем обработал щетки до ровного состояния, протер ответную часть моторчика и собрал.
— второй мотор разбираем также, проблема была та же, что и на первом.
— собираем все в обратном порядке, кроме белой части!
— в белой части есть места для установки саморезов, а в черной посадочные места для них, так вот, в белой сверлим 5 отверстий
подбираем нужные саморезы-я использовал маленькие оцинкованные, но они немного маловаты, но держат вроде.
-собираем все в кучу!
— далее нам небходимо соединить дополнительно металлическую часть и пластиковыю в том месте, где мы отрезали заклепку. Для этого рекомендую болтик с резьбой диаметром 3,5 длинной около 5 см и гайку. как на зло я буквально за день до разбора выбросил целый пакетик с такими болтами и гайками, т.к. они постоянно рассыпались и бесили меня :((( нашел болт м4, но он не пролазит во втулку, тогда придется снова разбирать замок, доставать втулку и ее сверлом, зажав в тиски, рассверливать до нужного диаметра.
ИТОГ! Замок вчера установил брату на автомобиль-работает без глюков! А значит ремонт удался! Теперь у меня лежит еще один замок на ремонте, будет время займусь и им, будет как запасной один на двоих!:))
Надеюсь информация была полезной и многим сэкономит от 1500 до 6500рубликов.
Вдруг кому пригодиться:
Размеры моторчиков замка задней левой двери
Ремонт замка водительской двери VW Jetta VI
Пистоны перед установкой обшивки на место нужно разжать клином до исходного состояния
Снимаем накладку двери.
Далее вынимаем замок водительской двери. Снимать личинку замка не нужно! В замке есть специальная прорезь, через которую он вынимается из личинки. Необходимо просто повернуть замок под углом и смотреть в дырку в двери. Будет видно, как личинку правильно снять и потом правильно вставить.
Замок в руках. Разбираем его (спасибо slaiger).
Аккуратно разбираем и запоминаем расположение элементов в замке.
Надо быть осторожным с черной крышкой, в которой расположены микропереключатели (фирма ALPS артикул SPVQA10101). При сборке замка их можно случайно сломать. Найти их нереально. Цена на алиэкспрессе 50$ за 10 шт.
Самое интересное. Если замок не запирает и дверь можно открыть, то виновник мотор №1.
Если наоборот, нажимая на открытие, дверь не отпирается, виноват мотор №2.
Мотора №2 номер не удалось прочитать.
Вскрываем мотор №1.
Хотя никаких дефектов и признаков поломки не видно.
Сверлим в белой крышке отверстия под шурупы. И собираем все в обратной последовательности.
При сборке второй половины замка, смотреть за вот этим флажком.
Далее одеваем питание на замок и экспериментируем. Если чистка моторчика не помогла, то его скорее всего нужно заменить. К примеру найти весь замок и извлечь мотор, как я и сделал Спасибо stinger87.
